تعمیرگیربکس اتوماتیک در اصفهان

.شفت میانی: شفت میانی یا شفت مخالف، تعمیرگیربکس اتوماتیک در اصفهان گشتاور را از شفت محرک به شفت محرک منتقل می کند. چرخ دنده های زیادی روی شفت میانی وجود دارد که با شفت یکپارچه شده اند.شفت خروجی: شفت اصلی یا شفت خروجی از طریق چرخ دنده ها و یاتاقان ها به شفت میانی متصل است. این شفت، قدرت تبدیل شده در گیربکس را به دیفرانسیل منتقل می کند.یاتاقان: قسمت دیگری از گیربکس که به عنوان چرخ دنده سنکرون نیز شناخته می شود. شیفتر: این قطعه، بیرونی‌ترین قسمت گیربکس است و در برخی از خودروهای مجهز به گیربکس اتوماتیک، شیفتر کاملاً حذف شده است.توپی: این قطعه فلزی منحنی به انتهای محور توپی متصل است. هر محور توپی در گیربکس دارای یک توپی است.محور توپی: محور توپی رابط بین شیفتر و توپی است و عملکرد آن بسته به نوع گیربکس متفاوت است. گیربکس‌ها می‌توانند دستی، الکترونیکی، هیدرولیکی و خلاء باشند تعمیرگیربکس اتوماتیک در اصفهان .چرخ‌دنده کشویی: این قطعه دارای شیارهایی در دو طرف است و روی قسمتی به نام ساچمه به جلو و عقب حرکت می‌کند.چرخ‌دنده برنجی: این چرخ‌دنده برای درگیر شدن با چرخ‌دنده کشویی و یاتاقان گیربکس استفاده می‌شود و تضمین می‌کند که درگیری سریع‌تر و دقیق‌تر انجام شود.انواع گیربکس و عملکرد آنهاگیربکس‌ها به طور کلی به سه دسته تقسیم می‌شوند: گیربکس دستی، گیربکس نیمه اتوماتیک و گیربکس تمام اتوماتیک که در اینجا به تفصیل در مورد آنها صحبت خواهیم کرد. نحوه عملکرد گیربکس دستیساده‌ترین و قدیمی‌ترین نوع گیربکس، گیربکس دستی است که با فشردن کلاچ، موتور روشن می‌شود و دنده‌ها از طریق یک گیربکس در داخل خودرو تعویض می‌شوند. گیربکس‌های دستی به دو دسته تقسیم می‌شوند: گیربکس‌های غیرسنکرونیزه یا ترتیبی و گیربکس‌های سنکرونیزه یا غیر ترتیبی. در حال حاضر، گیربکس‌های ترتیبی در خودروها منسوخ شده‌اند و عمدتاً در موتورسیکلت‌ها استفاده می‌شوند. در این گیربکس، تعمیرگیربکس اتوماتیک در اصفهان دنده‌ها باید به صورت ترتیبی تعویض شوند.